臺(tái)車式退火爐鋼結(jié)構(gòu)主要包括爐殼支撐架和驅(qū)動(dòng)設(shè)備支撐架(平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu))?？紤]到爐殼熱脹冷縮的潛在因素，爐殼各段支撐架與平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立。每個(gè)爐段的底輥室先安裝到位，四根基準(zhǔn)柱基于各自的四根角柱焊接；然后焊接左右整體端板，操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)由幾塊獨(dú)立制造的側(cè)板自下而上焊接安裝。

根據(jù)緩冷段的工作原理，初步分析認(rèn)為，那里的熱膨脹不一致導(dǎo)致槽鋼開裂，循環(huán)風(fēng)機(jī)循環(huán)冷卻吸力產(chǎn)生的負(fù)壓將重量氣帶入爐內(nèi)，使得該段含氧量高，在不改變鋼級(jí)E7J的情況下，爐況穩(wěn)定。但是，一旦鋼種規(guī)格切換，溫度頻繁變化，裂紋會(huì)進(jìn)一步惡化，爐況難以保持穩(wěn)定。

切換鋼種規(guī)格時(shí)，機(jī)組進(jìn)出風(fēng)溫差得要達(dá)到200KG左右。考慮到冷卻風(fēng)向與爐殼之間的距離，高溫氣體一直在間隙處進(jìn)行熱交換。但如果=風(fēng)管架上的鋼和槽鋼與爐殼鋼結(jié)構(gòu)焊接成一體，爐外常溫空氣與爐內(nèi)高溫氣體的溫差會(huì)在相應(yīng)的槽鋼上產(chǎn)生熱梯；同樣，由于不銹鋼的膨脹，很難滿足風(fēng)道溫度變形的要求，這也會(huì)導(dǎo)致槽鋼開裂。

隨著燃料資源的開發(fā)和燃料轉(zhuǎn)化技術(shù)的進(jìn)步，臺(tái)車式退火爐的燃料逐漸從塊煤、焦炭、煤粉等固體燃料轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)生爐煤氣、城市煤氣、天然氣、柴油、燃料油等氣體和液體燃料，并開發(fā)了各種適合所用燃料的焚燒設(shè)備。

臺(tái)車式退火爐的結(jié)構(gòu)、加熱工藝、溫度控制和爐內(nèi)氣氛將直接影響加工產(chǎn)品的質(zhì)量。